CMC CLUTCHは、救助やロープアクセスハードウェアの中で、最新の進化形です。さまざまなリギング操作に適しており、アンカーベースのシステムと個人使用の間をスムーズに移行することができます。このブログでは、CLUTCHの使用方法について詳しく紹介し、特にアンカーベースのシステムでの使用方法に焦点を当てます。
概要
ここでは、アンカーベースのシステムでのCLUTCHの使用方法を詳しく紹介しています。具体的には、下降および引き上げの操作について説明します。まず、ツインテンション下降システムのセットアップと操作方法を示し、ダブルCLUTCH TTRSの簡単な説明を行います。
下降が完了したら、引き上げへの移行について説明します。シングルラインでの引き上げと、ツインテンションシステムでの引き上げを示します。
11mmのグレーCLUTCHと13mmのレッドCLUTCHは、このシナリオでは同じように機能します。主な違いはロープ径の互換性です。
アンカーの構築
下降/引き上げ操作の準備のために、所々の方針および規制ガイドラインに従って堅固なアンカーを構築します。
現場では、十分なアンカーには、トラックのノーズイン、適切なサイズの木、承認されたピケットシステム、その他の自然または人工のアンカーが含まれます。
ここでは、ツインテンションロープシステムの各ロープ用に2つのアンカーステーションを作成します。各ステーションでアンカーにCLUTCHを取り付けます。CLUTCHをロードして動作テストを行い、適切に動作することを確認します。各CLUTCHオペレーターは、CLUTCHの背後に少し立ち、デバイスとアンカーの間に位置し、ロープのテールとコントロールハンドルを簡単に操作できるようにし、ロープの端、エッジ、および反対側のアンカーステーションを視認できるようにします。
下降操作
各ロープの作業端を荷重に取り付け、確立された方法で取り付けます。徐々にロープに重みをかけ、両方のCLUTCHデバイスの間で重量が共有されるまでテンションを調整します。チームの準備が整ったら、2人のCLUTCHオペレーターは、ライン間でテンションを共有しながら、ユニットゾーンで下降を開始できます。
CLUTCHを使用した下降は、ロープのテールを握りながらハンドルをリリース範囲に動かすことで達成されます。速度はハンドルの位置と、デバイスを通してロープテールがフィードされる角度によって調節できます。CLUTCHオペレーターはお互いを見守り、下降中はコミュニケーションを取り合い、降下速度を一致させ、可能な限り均等に荷重を共有することを目指します。
許容される降下速度は荷重の重さによって異なります。荷重が30kgから200kgの場合、速度は2メートル毎秒以下に制限します。200kgを超える荷重の場合、速度は0.5メートル毎秒以下に制限します。
アンカーが適切で、ギアが利用可能な場合、これらの個別のCLUTCHステーションは、ダブルCLUTCH技術を使用して1つに統合できます。
引き上げ操作
次に、CLUTCHを使用して単一のラインでビレイしながら引き上げる方法と、TTRSを使用して引き上げる方法について説明します。3:1の機械的優位性（倍力システム）を示し、それを迅速に5:1に変換する方法を説明します。
必要な機械的優位性は、負荷の重量、利用可能な人員、および引き上げフィールドの大きさに依存します。降下から引き上げに移行するには、双子のテンションラインの一方に機械的優位システムを構築します。まず、テンションのかかったロープにプルージックを結び、プーリーを取り付けます。CLUTCHからロープの末端をプーリーを通してアンカーに戻します。これをさらにプーリーを追加して適宜引き上げフィールドに合わせてリダイレクトできます。
ハンドルをスタンバイに回して最高効率にします。チーム全員が準備完了したら、引き上げラインの緩んだ端を引き始めます。引き上げラインが引き込まれると、反対側のCLUTCHオペレーターがビレイラインのテンションを維持するために緩みを引き込みます。
プーリーがアンカーに達したら、システムをリセットする必要があります。引き上げラインの末端を解放し、プルージックとプーリーを負荷に向かって戻します。CLUTCHの自動ロックの進行キャプチャ機能により、機械的優位システムのハンズフリーリセットが可能で、コミュニケーションや問題の解決のための簡単な停止/開始操作が可能です。
注意点とまとめ
CLUTCHを使用する際には、いくつかの注意点があります。
まず、3:1では必ずシングルシーブプーリーのみを使用してください。ダブルシーブプーリーの片側にだけ荷重をかけるのは危険であり、損傷を引き起こします。また、負荷が共有される引き上げTTRSを構築する際には、各引き上げラインに同一の機械的優位システムをインストールし、ラインを連動して引き上げることが重要です。
TTRSは、メインラインの故障に関連するリスクを減少させます。5:1に変換するには、プルージックプーリーからCLUTCHへ、そしてプルージックへとZパターン（Zリグ）でロープの末端を配置します。シングルプーリーをダブルプーリーに交換し、Zパターンによって作成された2つの曲がりからロープをロードします。次に、シングルプーリーをCLUTCHのベケットに取り付け、Zパターンによって作成された曲がりからロープをロードします。5:1での引き上げ準備が整います。
ベケットに使用されるプーリーは、ねじり力を避けるためにスイベル付きである必要があります。追加の機械的優位性は、より多くのプーリーやピギーバックシステムを使用して作成できます。
このように、CMC CLUTCHは多機能であり、救助およびロープアクセスにおいて非常に有用です。適切な使用方法と注意点を守り、安全に操作を行ってください。
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