車両の安定化概要 - 令和消防クラブ

自動車事故による死者数は、令和4年中に2,610人に上り、これは自動車事故が国内での死傷者と負傷の主な原因の1つであることを示しています。事故発生時、車両の脱出が遅れることは、閉じ込められた人々にとって致命的な結果を招く可能性があります。これを踏まえ、救出活動においては車両の安定化が極めて重要となります。

車両安定化の重要性

車両安定化は、救助隊員が安全に作業を行い、被害者を助けるための基礎です。安定化されていない車両は、さらなる移動や傾きを起こし、救助作業中に救助隊員や被害者に追加の危険をもたらす可能性があります。

考慮すべき要素

車両を安定化させる際には、以下の要素を考慮する必要があります。

静止位置：車両がどのような位置にあるか（例えば、側面に転倒している、屋根が下になっているなど）は、安定化方法の選択に影響します。
形状：車両のデザインや損傷の程度も、どのように安定化すべきかを決定する際の重要な要因です。
サイズ：大型車両と小型車両では、必要とされる安定化技術が異なります。

事故自動車の安定化:2段階のアプローチ

事故に遭遇した自動車の安定化は、効果的に行われた場合、救助活動を安全に、かつ迅速に行うことを可能にします。これを達成するためには、一次安定化と二次安定化という2段階のアプローチがあります。

一次安定化

一次安定化の目的は、車両を地面に対して平面的に安定させることです。これには以下の手順が含まれます：

ステップクリビング、チョック、ウェッジの使用：これらの道具を使って車両の接触ポイントを作り出し、車両が横滑りしたり、さらに動いたりするのを防ぎます。
平面での安定性の作成：車両が一定の位置に固定されるように、地面との接触ポイントを利用して安定性を確保します。

二次安定化

一次安定化によって車両が平面的に安定した後、二次安定化では車両を立体的に安定させます。これには以下の手順が含まれます：

レスキューストラットやパワーショアの使用：これらの機器を用いて車両のさらなる安定化を図ります。レスキューストラットやパワーショアは、車両と地面または他の固定点との間に設置され、車両が前後や上下に動くのを防ぎます。

実践のポイント

適切なスキルと知識：救助者は、一次安定化と二次安定化を行うために必要なスキルと知識を持っている必要があります。また、どの機器を、いつ、どのように使用するかを理解しておく必要があります。
機器の計画的な配置：車両安定化機器を無計画に配置すると、救出活動中に車両が意図せず動く危険があります。また、救助活動を妨害する可能性があり、車両を持ち上げる必要がある場合に機器の位置を変更できなくなることもあります。

車両の重量

安定化は、車両の静止位置に対する被害者の向きと、即時に救急処置を実施するため、被害者へのアクセス方法も考慮する必要があります。一部の救出には、被害者にアクセスするための車両の持ち上げも含まれます。

車両の重量と安定化

車両を安定化または持ち上げる際には、車両の重量が重要な考慮事項となります。これは、使用する機器が車両の重量に適していることを確認するためです。
重量の目安:
- コンパクトカー: 約2,000kg
- 中型車またはセダン: 約2,500kg
- 小型トラック、バン、SUV: 約3,500kg
- 大型トラック: 約10,000kg

NFPA 1006基準

NFPA 1006基準を参照して、救助活動における絶えず変化する課題とリスクに備えてください。救助隊員は、職業固有のさまざまな危険にさらされています。NFPA 1006は、技術救助要員の専門資格の基準であり、消防やその他の緊急対応要員に職務遂行能力要件を提供し、安全かつ効率的に活動を遂行するための知識を取得し、スキルの向上に役立ちます。この規格は、あらゆる種類の救助活動に対する認識レベル、運用レベル、および技術者レベルの規定を提供します。