自動車衝突事故に巻き込まれた傷病者を助ける活動は、非常に複雑かつ困難です。救助隊員は、事故現場に到着すると、まず車両の状況を把握し、被害者がどのようにして車内に挟まれているかを評価します。この段階で、最新の救出技術と高度な技能を駆使することが求められます。救助には、被害者を車両やその他の障害物から安全に切り離し、解放する作業が含まれます。これは、車両の構造部品を取り外したり、特定の操作を行ったりすることで実現します。
救助作業の初期段階では、救助隊員が被害者に接近し、車両の解体を開始します。この時点で、被害者の位置は問題ではなく、最優先事項は被害者を安全に車両から離すことです。救助隊は、被害者を安定させ、さらなる負傷を防ぐために細心の注意を払います。
このプロセスには、次のようなステップが含まれます：
- 現場評価と安全確保：救助隊員が到着すると、まず事故現場を評価し、救助活動が安全に行えるよう環境を整えます。
- 被害者の状態把握：救助隊員は、車内での被害者の位置と状態を把握し、救出計画を立てます。
- 車両の解体開始：救助隊員は、被害者を安全に車両から解放するために、必要に応じて車両の部品を取り外し始めます。
- 被害者の救出と安定化：被害者が安全に車両から離された後、救助隊は被害者の状態を安定させ、必要に応じて応急処置を施します。
このように、自動車事故による救助活動は、高度な専門知識、技術、そして迅速かつ効果的な意思決定能力を要求される、極めて専門的な作業です。
被害者の位置
救助隊が現場に到着した際、彼らはさまざまな状態で停車している車両に遭遇します。これらの車両は、衝突の激しさ、車両が移動していた速度、その構造、そしてどの方向に向かっていたかなど、多くの要因によって異なる破損を受けています。その結果、被害者の位置は事故によって大きく異なる場合があります。
- 衝突による損傷
- 速度
- 車両の構造
- 車両の向き
特に、シートベルトを着用していない被害者は、衝突の衝撃で車外に投げ出される可能性があります。これにより、被害者が車両の近くや遠くにいる可能性があり、救助隊は事故現場全体とその周辺を徹底的に捜索する必要があります。シートベルトの非着用は、被害者がより重大な負傷を負うリスクを高めるだけでなく、救助作業をより複雑にします。
さらに、横転した車両からの救出は特に困難を伴います。車内では、被害者がシートベルトで座席に固定されている場合があれば、車両の底部で人が互いに重なっている状態になっていることもあります。これらの状況では、救助隊員は非常に慎重に行動し、被害者を安全に救出するために特別な技術と機器を用いる必要があります。
このような複雑な状況は、救助隊員が高度な訓練と専門知識を必要とする理由を明確に示しています。彼らは、様々な状況に迅速かつ効果的に対応できるように、定期的に訓練を受け、事故現場でのリスク評価、被害者の安全な救出、および応急処置の提供に関して専門的なスキルを磨いています。
閉じ込めのポイント
救助隊が現場で遭遇する状況と、必要な救出方法は、衝突の種類や様々な要因によって異なります。これらの要因には以下のようなものがあります：
- 被害者の数：事故に巻き込まれた人数。
- 被害者の位置：車内や車両の周囲での被害者の具体的な場所。
- 車両の衝突損傷：走行速度、衝突の力、車両の構造によって異なります。
- 車両の停止位置：衝突後の車両の最終的な位置。
衝突後に被害者が挟まれる可能性のある一般的な箇所は以下の通りです：
- ペダル：
- ブレーキ、アクセル、クラッチペダルが足を挟むことがあります。
- ステアリングホイールとダッシュボード：
- 衝突の力で後方に押し出され、座席との間に挟まれる可能性があります。
- ドア：
- ラッチやヒンジなどの金属部分が損傷すると、ドアが開かなくなることがあります。
- ルーフ：
- 横転事故で車両のルーフが被害者の上に倒れ、挟み込む可能性があります。
これらの状況に対処するため、救助隊は特定の技術や機器を用いて、被害者を安全に解放するための活動を行います。それぞれの救出状況は独自の課題を持ち、救助隊は迅速かつ効果的に対応するために、事故現場の評価と適切な救出技術の選択に高度な訓練と知識が必要です。
前述のとおり、救助者が遭遇する車両救出方法は、衝突事故の種類によって異なります。
事故に関与した力を特定し、判断する能力など、多くの要素が救助者の助けとなり、救助者が負傷の可能性を認識し理解し、最も適切な行動をとることが重要です。
前面衝突、後面衝突、側面衝突、回転衝突がどのような傷害や損傷をもたらすかを知っておくことは、これらの事故において救助者がより効果的に活動、機能するのに役立ちます。
事故の種類
前面衝突
前面衝突は、シートベルトをしていない乗員としている乗員とで、与える影響が大きく違います。シートベルトをしていない乗員は、車両に加わる力に従って動き、ドライバーの顔や胸は、ステアリングホイールや展開したエアバッグに激しく衝突します。そして、運転者の両手は前方に飛び出し、ダッシュボードにぶつかり、両腕を骨折し、顔面、頭部、脊椎、胸部に大きな外傷を負う。助手席乗員はダッシュボードを乗り越えてフロントガラスに突っ込みます。乗員はその過程で片足または両足を骨折する可能性があります。車両前部がさらに崩壊するとキックパネル、ファイアウォール、チルトステアリングコラムが倒れ、ダッシュボードの下に足や腿、その他の身体の一部が挟まれる恐れがあります。
シートベルトをしていない後部座席の乗員は、前部座席の間に滑り込んでダッシュボードに衝突する可能性があります。後席乗員が前席背もたれに衝突することで発生する力は、前席乗員の衝撃をさらに増加させます。
しかし、車両にエアバッグが装備され、乗員がシートベルトを着用していた場合、結果は大きく変わります。
衝突速度によっては、適切にシートベルトを着用したドライバーはほとんど無傷か、軽傷で済むこともあります。エアバッグが展開したとき、ドライバーの片手がステアリングホイールの上部に置かれていた場合、膨張の力によってその手がドライバーの顔に押し戻される可能性があり、その結果、運転者は鼻を骨折し、眼鏡をかけていた場合は顔面裂傷に至る可能性があります。
後面衝突
後面衝突では、比較的低速の衝撃は、大型セダンやステーションワゴンの後部構造がクッションのような役割を果たし、内部にいる人への衝撃を和らげます。 しかし、高速での衝撃では、車内ではむち打ちの外傷を負い、脊髄損傷を引き起こす可能性があります。 後突衝突により、シートベルトをしていない乗員が上方に投げ出され、車両の屋根に激しく接触する可能性があります。 さらに、衝撃により背もたれが倒れ、救出作業が複雑になる可能性もあります。
また、車両の後部は前部よりも軽いため、追突されると後部が持ち上がります。これにより、追突された車両が横転する可能性があります。
側面衝突
側面衝突された車両の衝撃点が折り畳まれる傾向があり、 この衝撃により、車両の一部が車室内に侵入し、さらなる怪我を引き起こす可能性があります。
高速で衝突すると、側面衝突を受けた車両が引き裂かれ、車内にいる人に重大な傷害を引き起こします。
特に衝撃を受けた側の車両乗員は、内部への衝撃により、頭部、脊髄、胸部、腹部、骨盤、および四肢に損傷を負う可能性があります。そして割れたウインドウガラスにより、頭部や手に切創を負います。
側面衝突エアバッグや頭部保護システムは、衝突を防止したり、側面衝突による怪我を軽減しますが、多くの乗用車にはまだこれらが装備されていません。
回転衝突
回転衝突は、正面または側面から中心を外れた強い衝撃で発生します。
衝突した車両を水平方向に回転させ、車両にスピンを引き起こします。
この衝突は、車両が静止物体（木、ガードレール、柱など）や他の物体に衝突したときに発生します。
この事故では、前面、後面、側面すべての事故で起きる損傷を負う可能性がある。
ロールオーバー
車両が横転し回転すると、乗員はさまざまな重傷を負います。ロールオーバーは車両が横に転がり続け、屋根、側面、そして車輪の上に戻ります。 地形にもよりますが、車両の走行速度の影響され、車両が静止するまでに数回回転することがあります。 車の乗員がシートベルトで適切に保持されていれば、横転しても比較的軽い怪我で済むことが多いです。
もし乗員がシートベルトをしていない場合、車両が裏向いた際、乗員は車両の屋根に落ち、さらに深刻な、致命傷を負う可能性が高い。車内で何度も転倒するだけでなく、開口部から投げ出される可能性があります。
高速で走行している車両が急な坂道をロールオーバーで滑り落ち、岩やその他の固体物体に衝突すると、慣性によって一度反転してしまう可能性があります。この場合は、たとえ適切にシートベルトをしていた乗員でも頭や脊椎に損傷を負う可能性が高いです。
アンダーライドクラッシュ
アンダーライドクラッシュは、車が車輪間の隙間にある大型トラックのボディの下に滑り込むときに発生します。この衝突は、トラックの後部または側面のいずれかで発生します。
アンダーライドの衝突は、車両の高低差があるために重傷を負う可能性が高く、衝突点は、車のボンネットまたはフロントガラスであるため、エアバッグなどの安全機能が作動しない可能性が多いです。
全米防火協会の報告では、アンダーライドクラッシュによる負傷部位は、頭頸部が最も多く、重傷から死亡者まで、アンダーライドの衝突は深刻な状態になる可能性が高いと記載されている。ある消防士は「残念ながら、アンダーライドクラッシュの救助現場で、被害者が軽傷であったことがありません」と言いました。
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