車両が転覆するということは、事故により車両が裏返った状態になることを意味します。このような状況では、車両のルーフポストが衝突の衝撃とその後の車両の重量によって損傷する可能性があり、結果として車両の構造的安定性が低下します。事故によって破損したルーフポストは、もはや車両の重量を支える能力に信頼を置くべきではありません。
救助活動においては、ルーフポストの損傷や車両の不安定な状態を考慮し、車両のルーフにしっかりとした人工的な支持システムを作成する必要があります。これは、転覆した車両を安定させ、救助作業を安全に行うための重要なステップです。
連邦自動車安全基準216「ルーフの耐衝撃性」では、車両のルーフ強度に関する条件が定められています。2012年に施行されたこの基準では、ルーフ強度が車両重量の3倍であることが要求されています。これは運転手にとって重要な安全機能を提供しますが、救助隊員は、これらの基準が衝突後のルーフポストの強度を保証するものではないことを理解し、誤った安心感に陥らないよう注意が必要です。連邦自動車安全基準のテストは、衝突後の状況を対象として設計されていないため、救助隊員は常に車両の安定性を確保するための適切な措置を講じる必要があります。
事故車両には確実に安全対策を講じ、ルーフを適切に支えてください。
ルーフ上の車両を安定させるには、支柱とクリビングを使用する必要があります。基本的に4 箇所以上にクリビングを使用します。
転覆事故車両は車両の中で一番重いエンジンの影響で、車両のフロント部分を下げて停止します。逆にリア部分は地面よりも高い位置に上がります。
転覆車両のアクセスポイントは運転席側、助手席側、トランク周りの 3 か所です。これらのアクセスポイントを進入可能な状態に保ち、妨げられないようにします。
最初のクリブの配置は、最も不安定なものに重点を置く必要があります。この救助活動の状況では、最も不安定な部分はトランクのある車両リアです。
安定化の目的は、ストラットを使用して車両後部に A フレームをセットアップし、ビルドアップすることです。
転覆車両を安定させるために、クリビングとストラットを用意します。その他に、ウェッジ、フォーバイフォー、ステップチョークも活用します。
転覆車両安定化手順
裏返った車両を安定させるには、以下の手順に従ってください
ステップ1: 個人保護具の着用
- 救助隊員は、ヘルメット、手袋、防塵マスク、安全靴などの個人保護具(PPE)を着用して、自身の安全を確保します。
ステップ2: 安全な作業エリアへの入場
- 救助隊員は、交通制御や警告標識を設置し、安全な作業エリアを確立します。
ステップ3: 現場の危険性評価
- 車両の周囲と近隣環境を確認し、可燃物、電線、ガス漏れなどの危険がないかをサイズアップします。
ステップ4: 道具や設備の準備
- 必要な道具や設備（ウェッジ、ステップチョーク、バットレスストラット、ラチェットストラップ）を安全な作業区域に準備します。
ステップ5: ウェッジまたはステップチョークの設置
- ルーフ後部（車両のドア上部や窓枠近く）にウェッジまたはステップチョークを設置します。ルーフ中心の弱い部分を避け、より構造的に強固な部位を選びます。
ステップ6: ウェッジを用いた隙間の埋め方
- ステップチョークの上部または下部にウェッジを追加し、隙間がないように調整して、車両の揺れを完全に排除します。
ステップ7: 車両前部のクリビング
- 車両の前部周辺に、追加の支持を提供するためクリビングを配置します。
ステップ8: バットレスストラットの設置
- トランクエリアの両側にバットレスストラットを設置し、Aフレーム構造を形成します。
ステップ9: 設置ポイントのマーキングとストラットの設置
- トランクエリアの両側にストラットを設置するポイントをマークし、ハリガンツールを使用してマークした位置に穴を開け、ストラットを挿入します。ストラットは車体に対して45度以上の角度で固定します。
ステップ10: ラチェットストラップの取り付けと調整
- ラチェットストラップを両方のストラットの根本に取り付け、しっかりと締めます。ストラットがねじれていないか確認した後、ラチェットストラップを締めて車両を安定させます。
ステップ11: クリビングの再固定
- 全てのクリビングが正しく配置されていることを確認し、必要に応じてハンマーで再度固定します。
これらのステップを通じて、転覆した車両を効果的に安定化させることができます。安定化は救助隊と被災者の安全を確保するために不可欠なプロセスです。
コメント