バッテリー取り外し方

ボンネットの開け方

車のボンネットを開ける方法は、以下の簡単なステップで行います。この手順は、多くの車種で共通していますが、車種によっては若干異なる場合があるので、車の取扱説明書を確認することをお勧めします。

ボンネットを開けるステップ:

1. ボンネットオープナーを探す: 運転席の周囲、通常は足元の左側か下方に、車のボンネットを象徴するイラストが付いたレバーがあります。これがボンネットオープナーです。
2. ボンネットオープナーを引く: レバーをしっかりと手で掴み、自分の方に引きます。レバーを引くと、ボンネットが軽く持ち上がり、「ボン」という音がすることがあります。これはボンネットが解錠され、少し開いた状態になっていることを意味します。
3. ボンネットを手で開ける: ボンネットの端、特にフロントグリルの近くに手を入れて、さらに解錠するためのセカンダリーラッチ（安全ラッチ）を探します。このラッチを見つけたら、通常は上にスライドさせるか、押し上げるかして操作します。
4. ボンネットを持ち上げる: セカンダリーラッチを解除したら、ボンネットをゆっくりと持ち上げます。重い場合があるので注意してください。
5. ボンネットを支える: ボンネットが完全に開いたら、車によっては自動で支えられるタイプもありますが、ボンネットサポート棒がある場合は、この棒を取り出して指定された場所に固定し、ボンネットが開いた状態を保持します。

これでボンネットが開き、車のエンジンルーム内を確認することができます。バッテリーやエンジンなど、メンテナンスが必要な部品にアクセスできるようになります。作業が終わったら、ボンネットを閉める際は、サポート棒を元の位置に戻し、ボンネットをゆっくりと下ろしてしっかりと閉めることを忘れないでください。

「－ターミナル」から取り外す

車のバッテリーターミナルを安全に取り外す方法を簡単に説明します。

バッテリーターミナルの取り外し手順

1. ターミナルの識別

• バッテリーには「+（プラス）ターミナル」と「-（マイナス）ターミナル」の2つの端子があります。
• 「+ターミナル」は樹脂のカバーで覆われており、「-ターミナル」は剥き出しの状態です。

1. 「-ターミナル」から取り外す

• バッテリーを外す際は、まず「-ターミナル」から取り外します。これは、車体に対するショート（短絡）を防ぐためです。

1. 固定ナットの緩め方

• 「-ターミナル」を固定しているナットを、手で回せる程度まで緩めます。
• ナットが固着して外れない場合は、左右にこじってゆっくり引き抜きます。

1. ナットのサイズに注意

• ナットのサイズは車種によって異なり、10mmが主流ですが、外車では12mmや8mmのものもあります。

注意点

• バッテリーターミナルを取り外す前には、車のエンジンを停止させ、キーを抜いてください。
• 「-ターミナル」を先に外し、取り付ける際は「+ターミナル」から行うことで、ショートのリスクを減らせます。
• ナットを緩める際には、適切なサイズのレンチを使用するとより安全です。

これらの手順に従うことで、車のバッテリーターミナルを安全に取り外すことができます。

取り外した「-ターミナル」を安全に管理する方法は以下の通りです。

「-ターミナル」の安全管理手順

1. 「-ターミナル」を側面に移動:
   取り外した「-ターミナル」を、バッテリーケースの側面に向けて動かし、バッテリーの-端子と接触しないようにします。これにより、作業中の誤接触によるショートを防ぎます。
2. 絶縁処理:
   「-ターミナル」をビニールテープなどで包み、絶縁します。テープをしっかりと巻いて、金属部分が露出しないようにすることが重要です。

注意点

• 絶縁材料として使用するビニールテープは、電気を通さないものを選んでください。
• 「-ターミナル」を絶縁した後も、作業中は常にバッテリーとの不要な接触を避けるよう注意してください。

この手順により、バッテリーターミナルを取り外した状態での作業を安全に行うことができます。バッテリーのメンテナンスや交換作業を安全に進めるために、これらのポイントを守ってください。

車のバッテリーでマイナス端子を先に外す理由を簡単に説明します。

マイナス端子を先に外す理由

1. 電気の流れを遮断: バッテリーのマイナス端子を外すことで、車の電気系統からバッテリーへの電気の流れを遮断します。これにより、感電のリスクを減らします。
2. ショート防止: マイナス端子を外すことで、誤って工具が車体（アース）とバッテリーのプラス端子に同時に触れても、ショートが起きるリスクを減らします。ショートすると火花が発生し、最悪の場合は火事や怪我につながります。
3. 安全な作業環境: マイナス端子を外すことで、作業中に車の電装品や電気系統に誤ってダメージを与えることを防ぎます。また、ヒューズが飛ぶなどのトラブルを防ぐこともできます。

バッテリー液は危険

バッテリ液は危険ですか?

バッテリー液は硫酸を含んでおり、非常に危険です。皮膚や金属に対して腐食性があり、触れると火傷や皮膚炎を引き起こす可能性があります。

万が一体に付着した場合の応急処置

1. 大量の水で洗い流す: 速やかに液体が付着した部分を流水で15分以上洗い流します。

バッテリー取扱い時の安全対策

• 保護メガネの着用: 目への液体の飛び散りを防ぎます。
• ゴム手袋の着用: 皮膚への直接の接触を避けます。

これらの対策を行うことで、バッテリー液による危険から身を守ることができます。

バッテリーの構造

12Vの自動車用鉛蓄電池（バッテリー）は、6つのセルで構成されており、それぞれのセルが2Vの電圧を提供し、合わせて12Vの電圧を生成します。この構造により、自動車のエンジン始動や電気系統の動作に必要な電力を供給しています。

バッテリーの構造と動作原理

• 極板の構成: 各セルには、正極（陽極）板と負極（陰極）板が交互に配置されています。これらの極板は、電気エネルギーの生成と蓄積の場となります。
• 極板の材質: 正極板は酸化鉛（PbO2）、負極板は金属鉛（Pb）でできており、この2つの異なる材質が化学反応を起こすことで電気が生成されます。
• 電解液（バッテリー液）: 無色透明の硫酸（H2SO4）と水（H2O）の混合液であり、極板間でイオンの移動を可能にして化学反応を促進します。この反応により、電気エネルギーが生み出され、蓄えられます。

化学反応

バッテリーの放電時（電力を消費する時）、正極板の酸化鉛（PbO2）と負極板の金属鉛（Pb）は、電解液の硫酸と反応し、硫酸鉛（PbSO4）と水（H2O）を生成しながら電子を放出します。この電子の流れが電気エネルギーとして利用されます。

バッテリーの充電

バッテリーを充電する際は、外部から電流を供給し、放電時の化学反応を逆転させます。これにより、極板に蓄積された硫酸鉛（PbSO4）が再び酸化鉛（PbO2）と金属鉛（Pb）に戻り、電解液の硫酸濃度が回復します。

バッテリーの性能と寿命は、極板の材質、電解液の濃度、および充放電の繰り返しによって影響を受けます。正しいメンテナンスと使用方法によって、バッテリーの寿命を延ばし、最適な性能を維持することが可能です。